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火车票降价啦 高降4元!
惠州网站建设2024-09-08 08:53:05【网站制作】0人已围观
简介 12月24日,铁道部通过各铁路局集团公司)向各省媒体发布消息,2013年1月1日起铁路旅客意外伤害强制险取消,火车票价相应下调。经调查发现调价区间位于0.5元至4元之间,并不是早前媒体猜测的按照票面
12月24日,火车铁道部通过各铁路局(集团公司)向各省媒体发布消息,票降2013年1月1日起铁路旅客意外伤害强制险取消,价啦火车票价相应下调。高降经调查发现调价区间位于0.5元至4元之间,火车并不是票降早前媒体猜测的按照票面价格的2%调价。
铁道部发布的价啦信息表明,根据国务院第628号令《国务院关于修改和废止部分行政法规的高降决定》,《铁路旅客意外伤害强制保险条例》明年1月1日废止。火车从当天起,票降火车票价相应下调,价啦执行取消强制保险后的高降新票价。《条例》第六条规定“铁路之保险费,火车包括于票价之内,票降一律按基本票价百分之二收费”。价啦也就是,强制保险费不区分列车等级和席别,每张火车票中均包含,都按基本票价的2%计算,而不是全部票价的2%。基本票价是指普通旅客慢车(即绿皮车)的硬座票价。以长沙至郴州的火车票为例,“绿皮车”时代硬座票价只有20多块钱,意外伤害险只有4毛多钱。
除了2%的幅度解释外,铁道部还介绍,该《条例》废止,取消强制保险的同时,铁路部门将采取适当缩小票价计费单位,降价幅度等于或大于强制保险费的处理方式。具体为:将旅客票价小计费单位由1元调整为0.5元,强制保险费不足0.5元的,票价相应降低0.5元;超过0.5元、不足1元的,票价相应降低1元。除实行公交化票价的线路外,每张火车票的票价都会有所降低,少扣减额0.5元,这也意味着以后有些火车票的票价将出现5毛钱的零头。
现在在网上争议声一片,很多人都说这是不是风声大雨点小。一位听众买了南京到北京票发现只便宜了1.5元,在现在物价情况之下,很多人说这1.5元连方便面都买不了。还有很多人都在形容,还不如路边的跳楼大甩卖降价降的实惠。现在高铁开始开通,很多人觉得这么高的票价和这么低的收入完全不成正比。除此之外,很多消费者做了明显对比,发现很多时候,飞机票价加完税还比高铁便宜很多。
意外强制险取消后,长沙至郴州的火车票只是降低了0.5元。而绿皮车时代长沙至广州的硬座票价只有46元,强制意外伤害险取消后,票价也只是相应降低1元。此前,受火车票价格调整工作影响,火车票预售期也有调整,在12月25日将恢复为12天,同时2013年1月1日以后的车票于2012年12月25日起发售。
铁路部门表示,废除强制保险后,旅客在铁路运输过程中发生人身伤害时,依据有关法律规定,属于铁路运输企业责任的,铁路运输企业将按照国家有关法律法规规定进行赔偿。
经济之声特约评论员丁兆林对此作出评论。丁兆林说,我真正关注不是那个火车票,我现在真关注的是大家都很痛苦的时候,真正偷着乐的是铁道部。其实这次并不是降价,跟降价没关系,它是取消服务。这里面有竞争问题,按道理有两种票价,一种它是完全垄断,这个是服务性质,按照的公平竞争法也是这样,价格确定必须要经过听证和老百姓监督。另外一种必须要经过竞争,现在如果没有竞争也没有监督,这就是占大便宜的事。 重要的是需要有竞争机制,竞争机制一定得体现公平和正义。重要的是要分清楚它本身的性质,如果真有一部分服务于公益或者服务于民生,这个时候性质应该是非盈利性质。
假如你坐火车出现什么问题,按照原本的不变的票,你会有至少5万元的赔偿,现在这个没有了。这个事情媒体开始欢呼说铁道部降价了,它要真降1毛钱你应该感谢它,它实际上不光没有降一毛钱,原本要想拿到我们所说的含在票价里的保险的服务得另外交钱,如果真正按照原有的服务不变,增加的钱差不多5-10块,是增加了成本。现在好像省了1.5元,全国人们都在狂欢着高喊着铁道部降价,所以他能不偷着乐嘛。
然而,并非所有旅客都赞成取消铁路意外伤害强制险。“意外伤害强制险收费额很低,我根本不在乎,但如果不取消,万一发生意外伤害,我觉得对旅客还是多了一层保障,所以我觉得保留也许对旅客还好一些。”30来岁的市民李林旭表示。
火车票降低了5角到几元不等的同时,一直强制征收的铁路强制险也随之取消,不少旅客都非常关心,旅客在乘车过程中出现意外,旅客该找谁来索赔?对此,记者从铁道部相关负责人处了解到,废除强制保险后,旅客在铁路运输过程中发生人身伤害时,依据有关法律规定,属于铁路运输企业责任的,铁路运输企业仍将按照国家有关法律法规规定进行赔偿。与此同时,旅客也可以通过购买意外险保障自身权益。记者从北京站和北京南站了解到,新的保险自助销售服务机已经进驻,旅客可以自助购买涵盖了铁路、飞机、轮船、地铁在内的综合交通意外险。
据介绍,这种自助保险机推出的“交通类畅行无忧卡”保险方案分为20元、50元、100元三种价位,保险方案为五种,旅客花20元可以保险一个月,可同时包含飞机、火车、轮船、汽车。50元和100元的保险方案为一年。
与李林旭先生看法相左的也大有人在。“这个不是钱的问题,而是尊重旅客自主选择的问题。”40多岁的市民曾涛则认为,对个人而言,虽然铁路意外伤害强制险保险费比较低,但从全国来看,每年铁路旅客运输都是数亿人次,如果全国旅客加起来的话,强制险收取的数额肯定就不是小数了,强制购买取消后,充分体现了旅客自主选择的权利,买与不买都由旅客自己决定,不再存在强制性。
不过,假如仅仅因为火车票降得如此含蓄,便认为是铁路方面故意拿大家寻开心,撩拨公众的敏感神经,恐怕也不免冤枉。事实上,火车票价之所以下降,其实本不是什么市场化波动,而不过是剔除其中的意外伤害强制险罢了,既然这部分保险费,原本也就是基本票价的2%,当然不能得寸进尺,非要铁路部门把几十年都没涨过的票价也一并降了。至于为何降幅没有2%,铁路部门的解释也应该算是清楚明白,既然人家说的是基本票价,而非票面票价,二者根本不是一回事儿,却被混为一谈,当然只能怪自己不够。据铁路工作人员解释,一张100元的火车票,基础票价可能仅十几元到二十几元,降价自然不会太多。
从这个角度来看,火车票取消意外伤害强制险,当然应该就事论事,票价中究竟含有多少意外强制险,也理应精打细算,能够把这笔账精确算出来,更颇显铁路部门的工作的细致精确。非要挟取消意外伤害强制险而要让火车票大幅让利,倒是多少有无理取闹之嫌。只不过,一张火车票中所含的强制意外险,的确可能也就是0.5元至4元之间,但这一调整更多被寄予了“降价”的期待,反而惹出失望,恐怕并不能全怪公众得寸进尺,尽管就此质疑火车票降价为忽悠,也许真的是搞错了对象。
基于上述视点,民众质疑的背后,与其说是这次火车票降价降得不合适,毋宁说更多是长期郁积情绪的宣泄。对于高铁票价的不满,以及“被高铁”的无奈,恐怕同样或多或少的被这次并无太多过错的“降价”无意中引爆。而这一情绪的形成,或许还不仅仅是铁路,其他民生价格涨多跌少,恐怕也同样贡献良多。高铁“降价”却引公众不满,或许更应读懂背后的民意。
网友行走中的豆豆说:刚听说“铁老大”降价还挺高兴,这一看都是5毛一块,实在没有实际意义,买票时还得备着毛票。
网友夜未央也在微博中调侃:水电涨价时都听证,是给你两种方案,三年涨1块还是一年涨3毛3,而降价连听证都省了,无论涨价还是降价,都应该听证。只有听证,才知道降多少才合理。
除了对于票价降价幅度甚微而颇有微词外,一些网友则是觉得,如今“强制”取消了意外险买票需要备零钱,想获得额外保障还得单独购买保险,表面上便宜了几毛钱,实际却给旅途添了很多麻烦
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